Ab 1928 verlegte man sich auf die Herstellung von 8-Zylinder-Luxusfahrzeugen. Bereits nach einem Jahr und etwa 200 Exemplaren war die Firma im August 1929 bankrott. Das letzte Modell (Typ 8 Mb Modell 100) hatte einen von DKW gelieferten Rickenbacker-Motor. 1930 entstanden in einer Auffanggesellschaft noch einige wenige Fahrzeuge aus vorhandenen Einzelteilen.
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